Coleman コールマン燃料バルブ根本から燃料漏れ困ってませんかランタンの燃料バルブ用Oリング 2個セット

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Coleman コールマン燃料バルブ根本から燃料漏れ困ってませんかランタンの燃料バルブ用Oリング 2個セット

Coleman コールマン燃料バルブ根本から燃料漏れ困ってませんかランタンの燃料バルブ用Oリング 2個セット

ランタン用Oリング2個セットです。

ナット内部にはグラファイトパッキン、そしてバルブステム（棒）には並列で2個Oリングが装着されています。

見本写真はヘリテージ635Bのバルブ一式です。燃料漏れを起こす原因はこのOリングの劣化による物です。上はオリジナル、下が本Oリングです。

93年前後からのランタン類は全てOリングが装着されています。必ずOリングが装着されているか確認してからご注文下さい。

ランタン燃料バルブ漏れ！危ないです！

■商品名：ランタンの燃料バルブ用Oリング2個セット
■型　番：メーカー未発売（当ショップオリジナル）
■仕　様：ランタンパーツ（耐油ゴムNB二種）
■送　料：ネコポス、ゆうパケット290円（全国一律）　
宅急便発送以外のパーツ類を全て同梱包してご発送致します。単独発送より少しでも送料がお安くなりますので他パーツ類もどうぞご検討下さい。★商品代引きの場合は宅急便送料になりますのでご注意ください★■該当モデル：近年のランタン類（286A,288A,290A,295,282,285,635B,ノーススター2000,200B,200Bシーズンズ,214B,214C,639B,639Cケロシン等）です。ビンテージのグラファイトパッキンのみのタイプには該当しませんのでご注意下さい。特に1993年以前の同モデル類はグラファイトパッキンのみの仕様となります。必ず燃料バルブ部のナットを緩めて引き抜いてOリングタイプかどうか確認して下さい。グラファイトパッキンのみのタイプの場合は別販売しております燃料バルブ部グラファイトをご利用下さい。※226,229等の小型ランタンのOリングはサイズが違いますので該当しません。

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近年のランタン類の燃料バルブ部のステム（棒）に装着されている「Oリング2個セット」です。ランタンの場合は2個並列で装着されております。※写真参照

このパーツはユーザーの方から問い合わせが非常に多いパーツとなります。

「コールマンランタンの燃料バルブ根本からポタポタと燃料漏れがして点火できない！」と言った声を多数聞きます。現行ランタンは燃料バルブナット内部のグラファイトパッキンとOリングの両方で密閉している安全仕様となります。※ビンテージはグラファイトパッキンのみ、ストーブ類はOリングのみの構造となります。

一時的に燃料漏れを止めるには燃料バルブ根本のナットを増し締めするとグラファイトパッキンの機能により止まりますが、Oリングが機能していますと通常は燃料漏れが無い筈です。このOリングは現在USコールマン、コールマンジャパン共にパーツ供給はされておりません。

当ショップは販売するにあたって、

「無料Oリングモニター」を実施しまして、サイズや材質等を調査してからご提供する商品となりますのでご安心下さい。※長期調査は実施しておりません。

下記の「対応一覧表」をご参考下さい。※現在モニター中のランタンも有ります。ただし調査ストーブでの結果ですので、もし該当しなかったOリングタイプの場合は出来るだけ対応致しますので宜しくお願い致します。

【Oリングが該当しなかった時の当ショップの対応】

もしこの2個セットで該当しないコールマンストーブのOリングタイプが有りましたらご連絡下さい。出来るだけ新サイズのOリングを製作してご対応致しますのでどうぞ宜しくお願い致します。その場合は燃料バルブステム部をこちらへご発送して頂き確認致します。そのサイズに該当するようなOリングの試作品をご提供致します。申し訳有りませんが、ご対応の為の商品の往復送料はご負担下さい。さらに試作品のやりとりで1ヶ月～2ヵ月程度は時間が掛かりますので予めご了承下さい。※226,229小型ランタンはサイズが違います。また製作不可能な場合はご対応出来ませんので予めご了承下さい。

ランタンの燃料バルブ根本からの燃料漏れでお困りの方！どうぞご利用下さい！

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【Oリング種類の概要】
ランタン用の2個セットとなります。必ず燃料バルブ部のナットを緩めて引き抜いてOリングタイプかどうか確認して下さい。グラファイトパッキンのみのタイプの場合は別販売しております燃料バルブ部グラファイトをご利用下さい。※226,229等の小型ランタンのOリングはサイズが違いますので該当しません。現在試作中ですのでしばらくお待ち下さい。

【Oリングの交換方法】

特に交換は難しく有りません。特殊工具も必要有りません。古いOリングをピンセットや細いドライバー等で伸ばし引っ張りながら溝から外します。おそらく劣化しているOリングはこの時点で切断される事が多いです。その後、新品のOリングを伸ばしながら同じ溝に挿入して下さい。再度バルブ内に挿入する時が少し注意が必要です。内部にジェネレーター先端のガスチップ穴の清掃ニードル針を動かすエキセントリックブロックというパーツが入っています。その溝に燃料バルブステムの先端の突起を入れ込みます。必ず位置を確認しながら挿入して下さい。やみくもに入れても溝に上手く入らないです。燃料ノブ、燃料バルブが通常通りに動作するのを確認してナットを締め込んで下さい。以上で交換は終了です。

【対応一覧（参考）】

200B（93-12）
290A（94-8）
288A（94-11）
200B（97-3）
288A（99-3）
290A（00-2）ミレニアム
288A（00-5）
214C（12-1）
635B（06-10）ヘリテージ

※同じモデル、製造年月の調査結果は省略。

また掲載モデルと同じでも新旧パーツの過渡期などで違う場合も御座います。

【Oリングの注意点】

コールマン純正のOリングでも耐久年数が5年も無い状況も有ります。使用する毎にゴム製ですので劣化していきます。また回転させるとゴム表面の摩耗も発生します。また圧縮されている状態ですので日々劣化をしている状態となります。

本Oリングも同程度は状態を保つと思いますが、再度燃料漏れ等が発生した場合は「消耗品」としてお考え頂き、再度のご利用をお願い致します。

本Oリング交換、また交換後のランタンでのご使用については、全て自己責任において管理、点検、ご使用下さい。このOリングで故障、破損、事故、怪我等がおきましても当ショップは責任を負いませんので予めご了承下さい。

このOリングを変えるだけで燃料漏れも止まり、ランタンが復活して大活躍する事でしょう！

別販売しております燃料バルブ部のグラファイトパッキンと併用して交換されたらどうでしょうか！

どうぞお試し下さい！